Samedi et dimanche à lieu à Magny Cours le grand prix camion 2010

Un convoi exceptionnel assez important se déplace actuellement dans l'Allier pour mener à Bayet un alternateur de 570 tonnes destiné à la centrale electrique en cours de création.

Acheminé depuis Gènes par voie fluviale jusqu'à Chalon sur saône, il a été depuis transporté par l'entreprise Italienne Fagioli spécialisée dans ce genre de transports 

http://www.fagioli.com/?lang=ITA

Le déplacement rassemble les foules et les bords de routes ressemblent à s'y méprendre au passage du tour de france!!!

 

 

Bon courage à tous les collègues qui subissent les intempéries et doivent circuler dans des conditions plus que difficiles ou rester des heures bloqués dans des conditions plus ou moins précaires.

Temps de saison, il est vrai, mais pas évident quand la route est son métier.

Pour ma part actuellement, je fais de courtes navettes, faisant plutôt du quai et on prends notre mal en patience en attendant les camions arriver pour les vider ou les charger...

Hier, bonne démonstration pour moi qu'un camion vide a nettement moins d'adhérance sur la neige qu'un camion chargé!!!

Merci à Alexis pour son message...

TLF et les représentants des 5 syndicats signataires du protocole d'accord sur les hausses de salaires et les nouveaux frais de déplacement ont rendez-vous ce soir à La Défense. Ils procèderont à la signature de l'accord, dont on dit qu'il sera étendu « rapidement ». Rappelons qu'il prévoit 4 % de hausse pour les bas salaires, 3 % pour les intermédiaires et 2,9 % pour les plus hauts. Les frais de déplacement augmentent de 3 %. Si ces derniers seront applicables au 1er janvier 2010, les hausses de salaires seront en vigueur dès la signature de l'accord, ce soir 14/12. Les autres grands thèmes (13e mois, classifications, etc) seront discutés aux états généraux du transport courant 2010.

Après l'annonce de la prochaine expérimentation en France des ensembles routiers de 25,25 m suivie d'une mise au point du ministère, l'Officiel des transporteurs apporte des précisions.

Jusqu'à une époque récente, le concept d'EMS (European Modular System) n'avait pas la cote auprès des pouvoirs publics français, pour le moins circonspects à l'égard de ces ensembles routiers pouvant atteindre 25,25 m de long et un PTRA de 60 t.

En janvier 2009, le gouvernement repousse au Sénat un amendement à la loi Grenelle 1 instituant le principe de cette expérimentation. Toutefois, le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, se dit ouvert à l'expérimentation.


Fixer un cadre réglementaire

Le 30 mars, il a donc organisé au ministère une première réunion de travail regroupant l'ensemble des représentants de l'administration, des transporteurs et des chargeurs. L'objet de la rencontre était, notamment, de lancer les travaux pour déterminer un cadre réglementaire des expérimentations de l'EMS.

On sait déjà que trois profils sont envisagés :

porteur à 2 essieux + dolly + semi-remorque

porteur à 3 essieux + dolly + semi-remorque
tracteur + semi-remorque + remorque à double essieu central.

Une réflexion concrète

Aucune limitation de PTRA n'est envisagée, même si les manifestations d'intérêt des entreprises (chargeurs ou transporteurs) pour l'EMS se portent généralement sur la capacité en volume de ces ensembles plutôt que sur leur charge utile.

L'objectif des travaux est d'aboutir à une ou plusieurs expérimentations à l’automne 2009. Après l'Allemagne et les Pays-Bas, ainsi que la Commission européenne dans un rapport, la France s’interroge donc aujourd’hui de façon concrète sur l'opportunité de faire circuler ces camions géants sur ses routes.
source: http://www.wk-transport-logistique.fr/index.php