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Date de création : 31.12.2008
Dernière mise à jour : 04.09.2010
142 articles


Attelage-dételage

Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Une opération importante, essentielle différence entre un porteur et un véhicule articulé, là aussi il faut éviter les omissions pour s'en tirer sans pénalité. J'ai fait un petit résumé qui permets de réaliser ces opérations sans rien oublier et ce avec un minimum de mots...


Attelage-dételage

vérifier immobilisation (frein de parc)
monter suspension
vérifier possibilité stationner (interdiction, gène riverain ou visibilité), vérifier sol
mettre les cales + le frein de la semi
baisser les béquilles
débrancher les flexibles: frein continu, feux de la semi, ABS, feux additionnels, frein de rupture
déverrouiller la sellette
baisser la suspension
démarrer, vérifier pression
avancer à mi-sellette
vérifier béquilles, calages
dégager, frein de parc: dételage terminé.
Reculer en face, frein de parc.
Présenter tracteur: Volvo type FH12 460 cv, PV 6T860 /PTAC 19T250 /PTRA 44T250/ Longueur 6m20/ largeur 2m50/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 1m40
semi-remorque de type fourgon PV 9T425/ PTAC 34T/ largeur 2m50/ longueur 14m/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 2m/ porte à faux arrière 3m
charge transportée =11T + poids à vide de la semi (9t425)= poids réel de 20t425, pas de surcharge par rapport au PTAC
poids réel de l'ensemble = 20t425+ PV tracteur (6t860) soit environ 27t300.
Calcul du PMA: PTAC semi+ PV tracteur =40t860. PTRA tracteur (hors combiné) = 40t250, c'est mon PMA, je ne suis pas en surcharge
longueur de l'ensemble: semi= 14m+ tracteur= 6m20 soit 20m20. Je déduis les chevauchement (2m de porte à faux avant de la semi et 1m70 de l'axe de la sellette à l'arrière du châssis du tracteur) 3m70 reste 16m50, maximum autorisé pour un véhicule articulé.
Contrôles de pouvoir tourner sans toucher l'arrière de la cabine ni les béquilles.
Cheville ouvrière- coin avant semi: 2m20. Axe sellette- arrière cabine: 2m50, pas de problème.
Axe sellette- coin arrière tracteur: 1m90. Cheville ouvrière- béquilles: 2m50, pas de problème
vérifications sellette: verrou bien ouvert, sellette revêtement téflon, pas besoin de graisse, pas de corps étranger dans le verrou ni à la cheville ouvrière, hauteur de la sellette bonne
tracteur et semi aux normes européennes, pas de problèmes pour les flexibles
mise en route, pression bonne
recul sous la semi, arrêt
remonter la suspension en portée
recul jusqu'à l'enclenchement
essai de traction
immobilisation
remonter suspension
vérifier verrou
branchement flexibles: frein de rupture, feux additionnels, ABS, feux de la semi, frein continu
remonter les béquilles
enlever les cales
enlever le frein de semi
baisser suspension position route: attelage terminé.

Commentaires (19)

Laurent le 16/04/2009
Bonjour, je suis actuellement en train de passer mon permis C (il ne me manque plus que la circulation) et ensuite je passe le EC en mai. Votre sujet est super bien expliqué, est-il possible d'entrer en contact afin de vous demander plus de renseignements et conseils. Merci bien.


Arnaud le 23/04/2009
Si tu veut laurent, je peut te faire voir mes fiches de révision qui sont bien plus simples (pour moi).


Jean-Claude le 27/04/2009
Toutes les solutions sont les bienvenues Arnaud pour que cet examen se passe au mieux. En plus, peut-être que celà ne se déroule pas partout de la même façon.
Moi, j'ai simplifié au maximum, mais on avait tout ça a dire le jour de l'examen et j'ai eu le plateau avec 0 point de pénalité donc, j'était bien content de ma méthode...


Yanon le 27/10/2009
Bravo pour la démonstration théorique, tout y est!
J'ai mon E(c) aussi mais je n'avais pas de suspension pneumatique le jour de l'examen!
Tout à la manivelle, 70 tours!! Non compris les tours en grande vitesse...


Jean-Claude le 01/11/2009
en effet, j'imagine bien!!! de quoi rajouter au stress toujours présent le jour du plateau!!!
http://devenirroutier.centerblog.net


Anonyme le 17/12/2009
lol t est un peu hors norme avec t es 20.20 metre là !!


devenirroutier le 22/12/2009
d'où l'utilité de déduire les chevauchements ;-))
http://devenirroutier.centerblog.net


Anonyme le 21/01/2010
si vous baissez la suspension après avoir déverouillé la sellette, vous allez "suspendre" votre tracteur par la cheville ouvrière....


devenir routier le 22/01/2010
Tout à fait exact, il faut baisser la suspension après avoir avancé à mi-selette... Mes excuses de ne pas avoir remarqué mon erreur, merci
http://devenirroutier.centerblog.net


Anonyme le 24/01/2010
merci pour cette aide !!!! surtout qui m'a aidé pour calcul PMA ;-)


marc le 04/12/2010
bonsoir
comment la cheville ouvriere peut se detacher de la sellette tout en roulant alors que mon essai de traction etait bon ?
est ce que le verrou coupleur peut souvrir en roulant ?
ce si n'es pas une blague ces bien reelle car sa met arriver
merci de me reponde


jc03 le 11/12/2010
ce sont des choses qui arrivent en effet, surtout l'hiver avec le gel qui a tendance à coincer le verrouillage.
En plus de bien écouter "claquer" le verrou en attelant, vérifie toujours visuellement que ta manette est bien revenue à sa place.
On effectue une bonne dizaine d'attelages par jour et c'est devenu une de mes préoccupations qu'il n'y ait aucun problèmes pour celui qui prends la semi derrière moi.
On galère énormément pendant l'hiver avec le patinage accru et il nous est arrivé de mettre pas loin de 30 mn pour réusssir à accrocher. La galère quoi!!!
http://devenirroutier.centerblog.net


MEL le 27/04/2011
jai passer mes permis il ya 1 an et je trouvé pas de bouloT(je suis 1 femme et a voir dans ce metier ca géne. enfin jai enfin trouvé et c'est bien se rappeler tout les details MERCI


christ le 17/05/2012
bonjour suis routier il met arrivé un gros probléme avec mon 38t
un matin je prend mon tracteur et attéle une remorque chargé (15t)
jé bien fé mon éssai de traction et mit les fléxibles et reléve les béquilles
sa fé 21ans que je roule dans la méme boutique donc attelage et détetelage je le pratique souvent voir deux fois par jours
donc me voila partit pour une journée bien chargé,aprés avoir parcourut 50 klm avec dé arrets et des démarages a certain stop mémés des rond points et plusieurs courbes voila que ma remorque se décroche a ma grande stupecfation je freine pour ésayer imobiliser je roulait a 50 klm heure elle a fini sa course couché sur le flanc droit béquille droite arraché les droit ésieux gauche en l'air panique totale mé que des d'écats matériels je voulait s 'avoir si il il est arrivé se genre de propléme a l'un de vous


Anonyme le 06/06/2012
ça m'est arrivé aussi: décrochage d'une savoyarde (chargée à 25t) malgré l'essai de traction et la vérification du verrouillage. Elle s'est décrochée en redémarrant d'un quai, dans une légère montée. Après coup, il s'est avéré que c'était l'usure du verrou qui était en cause. Il "claquait" bien à l'accrochage, la manette du verrou se positionnait bien mais le verrouillage finissait par s'ouvrir petit à petit au fil des kms, du à l'usure des pièces.


pilou le 18/12/2012
sandrine 24
je suis entrain de passer mon permis EC je cherche des conseils pour reussir mes manoeuvres, je casse trop tot ou alors trop tard donc je sors tout le temps et ça comment a me gaver
vos conseils sont bien venu....
merci
merci


GESTER le 08/07/2014
YA TIL QUELQUN QUI PUISSE M'AIDER A REALISER MA VERIF POUR LE PERMIS EC??EN CE QUI CONCERNE L'ATTELAGE déTTELAGE? MERCI.


gouery le 03/10/2016
je suis intérimaire je me suis fais virer de mon taf car ma semi c est décroché sur un parking malgré 2 éssais de tractions moral au plus bas dégouté.
http://maxime3517.centerblog.net


Sebbah mickael le 24/10/2018
Je voudrais savoir si ancien camion benne Volvo peut freiner en ayant seulement le flexible rouge d’alimentation? merci de me répondre
http://Micky.centerblog.net


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