Infrastructures

Dans dix-huit mois, la RN7 aura encore grignoté 9,3 km à 2X2 voies au sud de l'Allier. De quoi soulager un tronçon au trafic particulièrement chargé en poids lourds.
C'est le plus gros chantier en cours dans l'Allier. Non pas par sa longueur (à peine plus de 9 km) mais par les moyens engagés pour traverser un secteur à la topographie tourmentée. Il fallait bien ça pour rayer enfin de la carte un tronçon de la RN7 particulièrement accidentogène et le transformer en route express à 2X2 voies. La mise en service est programmée pour fin 2011.

9,3 km à 2X2 voies. Le tracé retenu est long de 9,3 km. Il prendra la forme d'une 2X2 voies sur tout le parcours. Il reliera la déviation de Lapalisse (6,3 km) mise en service en octobre 2006 à l'échangeur de Saint-Pierre-Laval, à la frontière avec le département de la Loire.

Le terrassement presque fini. Le terrassement est aujourd'hui assuré à 90 %. Au plus fort du chantier, à l'été 2009, on a compté jusqu'à 130 ouvriers sur le site en simultané. Ils ne sont plus qu'une soixantaine actuellement. À terme, les engins auront remué quelque 1,4 millions de m3 de remblais pour 1,7 million de m3 de déblais.

Cap sur fin 2011. Entamés en 2007, les travaux devraient s'achever fin 2011. L'année 2010 sera consacrée à la finition du terrassement, à l'aménagement d'une couche de forme et à la réalisation des derniers ouvrages. Dix ponts sont prévus. Six sont déjà construits et un septième, à la sortie de Saint-Martin d'Éstréaux, est en cours de réalisation. Le projet prévoit également 23 ouvrages hydrauliques, deux passages agricoles et un passage à faune. En 2011, il restera à poser 159.000 tonnes d'enrobés, à réaliser les aménagements paysagers, poser les glissières de sécurité et installer la signalisation. Coût estimé de l'opération : 62,5 M€.

Les autres chantiers en cours sur la RN7 dans l'Allier. Déviation de Varennes-sud (4,6 km pour 37 M?) : fin 2012 ; déviation de Villeneuve-sur-Allier (7 km pour 48 M?) : 2013.

En attente. Villeneuve\Allier-Trévol : 2 km pour 15 M€ ; RCEA-Saint-Loup : 11,1 km pour 69 M€ (dont 49 M€ pour la déviation de Bessay) ; déviation de Varennes-nord : 7,5 km pour 61 M€ ; Varennes-Lapalisse : 17 km pour 84 M€. Si l'on enlève ce qui est déjà programmé, il reste donc 37,6 km à aménager en 2X2 voies sur les 88,2 du parcours bourbonnais de la RN 7. Ce qui représente la bagatelle de 229 M€. 

Source: LA MONTAGNE CENTREFRANCE