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bonjour
ou vous trouvez vous
Par Anonyme, le 08.12.2025
salut, à propos de l'obtention du permis de conduire enregistré en ligne, il y'a une seule vrai agence situé d
Par hervefranck, le 13.11.2025
bonjour je voudrais savoir le tarif c plus ec merci
Par Anonyme, le 11.02.2025
trop stylée le mini camion
Par Anonyme, le 28.04.2023
au juste ça c'est qu'elle marque de camion ce gros bulldozer j'aimerais bien savoir !!
Par Anonyme, le 02.03.2023
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Statistiques
Date de création : 31.12.2008
Dernière mise à jour :
04.09.2010
142 articles
Volvo FH12
Publié le 15/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Volvo FH12
Publié le 15/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
C'est sur ce type de tracteur Volvo FH 12 de 460 cv que j'ai passé mon permis...
Le temps des CV...
Publié le 13/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
C'est bien beau d'avoir les permis, il faut maintenant trouver du travail et il faut reconnaître que cette année, ce ne sera pas chose facile tant on écoute parler plutôt de licenciement que d'embauche!!!
70 chauffeurs licenciés dans une grande société de Saône et Loire, et tant d'autre!!!
Je risque néammoins d'avoir un entretien très vite, pas forcément pour une place de chauffeur mais pour de la logistique, mes permis me servant juste à mettre les camions à quai afin de les décharger.
Un boulot à 5 kms de chez moi, un salaire intéressant, j'attends cet entretien vendredi matin avec impatience!!!
Résultats très vite j'espère
70 chauffeurs licenciés dans une grande société de Saône et Loire, et tant d'autre!!!
Je risque néammoins d'avoir un entretien très vite, pas forcément pour une place de chauffeur mais pour de la logistique, mes permis me servant juste à mettre les camions à quai afin de les décharger.
Un boulot à 5 kms de chez moi, un salaire intéressant, j'attends cet entretien vendredi matin avec impatience!!!
Résultats très vite j'espère
Attelage-dételage
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Une opération importante, essentielle différence entre un porteur et un véhicule articulé, là aussi il faut éviter les omissions pour s'en tirer sans pénalité. J'ai fait un petit résumé qui permets de réaliser ces opérations sans rien oublier et ce avec un minimum de mots...
Attelage-dételage
vérifier immobilisation (frein de parc)
monter suspension
vérifier possibilité stationner (interdiction, gène riverain ou visibilité), vérifier sol
mettre les cales + le frein de la semi
baisser les béquilles
débrancher les flexibles: frein continu, feux de la semi, ABS, feux additionnels, frein de rupture
déverrouiller la sellette
baisser la suspension
démarrer, vérifier pression
avancer à mi-sellette
vérifier béquilles, calages
dégager, frein de parc: dételage terminé.
Reculer en face, frein de parc.
Présenter tracteur: Volvo type FH12 460 cv, PV 6T860 /PTAC 19T250 /PTRA 44T250/ Longueur 6m20/ largeur 2m50/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 1m40
semi-remorque de type fourgon PV 9T425/ PTAC 34T/ largeur 2m50/ longueur 14m/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 2m/ porte à faux arrière 3m
charge transportée =11T + poids à vide de la semi (9t425)= poids réel de 20t425, pas de surcharge par rapport au PTAC
poids réel de l'ensemble = 20t425+ PV tracteur (6t860) soit environ 27t300.
Calcul du PMA: PTAC semi+ PV tracteur =40t860. PTRA tracteur (hors combiné) = 40t250, c'est mon PMA, je ne suis pas en surcharge
longueur de l'ensemble: semi= 14m+ tracteur= 6m20 soit 20m20. Je déduis les chevauchement (2m de porte à faux avant de la semi et 1m70 de l'axe de la sellette à l'arrière du châssis du tracteur) 3m70 reste 16m50, maximum autorisé pour un véhicule articulé.
Contrôles de pouvoir tourner sans toucher l'arrière de la cabine ni les béquilles.
Cheville ouvrière- coin avant semi: 2m20. Axe sellette- arrière cabine: 2m50, pas de problème.
Axe sellette- coin arrière tracteur: 1m90. Cheville ouvrière- béquilles: 2m50, pas de problème
vérifications sellette: verrou bien ouvert, sellette revêtement téflon, pas besoin de graisse, pas de corps étranger dans le verrou ni à la cheville ouvrière, hauteur de la sellette bonne
tracteur et semi aux normes européennes, pas de problèmes pour les flexibles
mise en route, pression bonne
recul sous la semi, arrêt
remonter la suspension en portée
recul jusqu'à l'enclenchement
essai de traction
immobilisation
remonter suspension
vérifier verrou
branchement flexibles: frein de rupture, feux additionnels, ABS, feux de la semi, frein continu
remonter les béquilles
enlever les cales
enlever le frein de semi
baisser suspension position route: attelage terminé.
Attelage-dételage
vérifier immobilisation (frein de parc)
monter suspension
vérifier possibilité stationner (interdiction, gène riverain ou visibilité), vérifier sol
mettre les cales + le frein de la semi
baisser les béquilles
débrancher les flexibles: frein continu, feux de la semi, ABS, feux additionnels, frein de rupture
déverrouiller la sellette
baisser la suspension
démarrer, vérifier pression
avancer à mi-sellette
vérifier béquilles, calages
dégager, frein de parc: dételage terminé.
Reculer en face, frein de parc.
Présenter tracteur: Volvo type FH12 460 cv, PV 6T860 /PTAC 19T250 /PTRA 44T250/ Longueur 6m20/ largeur 2m50/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 1m40
semi-remorque de type fourgon PV 9T425/ PTAC 34T/ largeur 2m50/ longueur 14m/ hauteur 4m10/ porte à faux avant 2m/ porte à faux arrière 3m
charge transportée =11T + poids à vide de la semi (9t425)= poids réel de 20t425, pas de surcharge par rapport au PTAC
poids réel de l'ensemble = 20t425+ PV tracteur (6t860) soit environ 27t300.
Calcul du PMA: PTAC semi+ PV tracteur =40t860. PTRA tracteur (hors combiné) = 40t250, c'est mon PMA, je ne suis pas en surcharge
longueur de l'ensemble: semi= 14m+ tracteur= 6m20 soit 20m20. Je déduis les chevauchement (2m de porte à faux avant de la semi et 1m70 de l'axe de la sellette à l'arrière du châssis du tracteur) 3m70 reste 16m50, maximum autorisé pour un véhicule articulé.
Contrôles de pouvoir tourner sans toucher l'arrière de la cabine ni les béquilles.
Cheville ouvrière- coin avant semi: 2m20. Axe sellette- arrière cabine: 2m50, pas de problème.
Axe sellette- coin arrière tracteur: 1m90. Cheville ouvrière- béquilles: 2m50, pas de problème
vérifications sellette: verrou bien ouvert, sellette revêtement téflon, pas besoin de graisse, pas de corps étranger dans le verrou ni à la cheville ouvrière, hauteur de la sellette bonne
tracteur et semi aux normes européennes, pas de problèmes pour les flexibles
mise en route, pression bonne
recul sous la semi, arrêt
remonter la suspension en portée
recul jusqu'à l'enclenchement
essai de traction
immobilisation
remonter suspension
vérifier verrou
branchement flexibles: frein de rupture, feux additionnels, ABS, feux de la semi, frein continu
remonter les béquilles
enlever les cales
enlever le frein de semi
baisser suspension position route: attelage terminé.
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Voilà, comme vous l'avez compris, ces fiches orales au nombre de 20 comportent trois thèmes: sécuruté, signalisation et mécanique. Des cours sont dispensés afin de connaître chaque thème au mieux et le jour du plateau, après les questions écrites, une des 6 vérifs tirée au sort, un attelage-dételage et avant le slalom, vous avez à présenter au mieux une de ces 20 fiches tirée au sort, en sachant que chaque omission vous coûte des points de pénalité.
Au plateau EC, j'ai tiré la 8. Pas une des plus difficiles d'ailleurs!!!
Au plateau EC, j'ai tiré la 8. Pas une des plus difficiles d'ailleurs!!!
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
Plateau EC fiche orale
Publié le 08/01/2009 à 12:00 par devenirroutier
